第一章 破冰

伴随广州地铁1号线的开工建设。“广州地铁一定要有自己的设计队伍”这一设想成为现实。在无人才、无设备、无资金的“三无”窘境中，广州地铁设计研究院借时代的春风，破冰扬帆，开始了从无到有、从小到大的狂航。

第二章 初露锋芒铸标杆

能够引领全国技术风向的，才是真正的创新！广州地铁2号线正是这样一条创新线路。这是广州地铁设计研究院第一次联合总体总包的一条线路，这是获得国家科学技术进步奖二等奖的一条线略，这是填补国内轨道交通诸多技术空白的一条线路。

第三章 用速度赋能

广州地铁3号线是我国首条速度达120km/h的地铁快线，拥有Y线运营设计、综合监控系统、移动闲塞制式等诸多技术创新，这也是广州地铁设计研究院第一条单独总体总包的线路。其后广州地铁设计研究院快马急鞭走出一条独立快速发展之路。

第四章 谁持彩练当空舞
广州地铁4号线采用全世界首个中大运量的直线电机运载系统，国际上首次应用直流1500V第三轨供电技术。直线电机运载系统的创新应用以及高架区间和高架车站与周边景观的协调设计为4号线最大的特色。

第五章 价值在于连城

从广州地铁5号线开始，广州地铁设计研究院从城市轨道交通的战略方面出发，更加注重每一条线路的匹配度。面对横穿广州东西的5号线，面对建设过程中“先隧后站”、盾枘第一次穿越溶洞群、极小的转弯半径等一系列难点，他们经受住了考验。

第六章 72小时里的分分秒秒

将精心策划、胸有成竹的拆解计划精准落地，72小时的高效作业成为项目最为关键且具有决定性的一步。广州地铁2/8号线的成功拆解，是国内对大客流运营线路仅停运3天，即完成线路拆解调试并实现两条线略独立运营的首次成功实践，技术管理水平国际领先。

第七章 一条特别制式的线路

由广州地铁设计研究院进行勘察设计总承包、自主设计的全国第一条无人驾款的广州地铁APM(Autonmalic Peaple Maver，旅客自动输送系统)线，填补了我国在轨道交通制式应用上的空白,在广州乃至全国轨道交通工程中创造了多个第一。

第八章 国内第一条全地下城际线

作为国内第一条全地下城际线，广佛线是广州地铁线网中能耗最低的线略。为实现真正的、深层次的节能目标，广佛线从线略规划到车辆透型，再到系统集成的每一个细节，都进行了精心策划与深度融合。短短两年半建成的广佛线，将广佛两城紧密相连，让“广佛同城”的宏伟蓝图从梦想照进了现实。

第九章 地层深处的超然跨越

这里有广州地铁埋深最深的车站，他们如何保证如意坊站、海珠广场站等深埋车站的安全施工及运营？聚焦被称为“一条穿越老城区建筑丛林的地铁线”的广州地铁6号线，看建设者们如何破解征拆及深埋等巨大难题！

第十章 储能式有轨电车的惊艳亮相
海珠新型有轨电车试验段在储能式有轨电车关键技术集成方面，达到了国际领先水平，在世界有轨电车项目中具有里程碑式的意义。

第十一章 “走出去”战略的巨擘蓝图

“走出去”战略，是广州地铁设计研究院未来发展的关键一步。广州地铁设计研究院在积极推广广州地铁建设经验，助推轨道交通事业蓬勃发展的同时，也为自身的可持续发展增添了强劲的动力与活力。

第十二章 外拓市场历史性的一步

南宁地铁1号线、2号线总体总包项目的成功实施，标志着广州地铁设计研究院在产业外拓方面迈出了历史性一步。随后，南宁地铁3号线、6号线以及长沙地铁6条总包线路的相继推进，南昌、武汉等分院的正式成立，共同谱写了广州地铁设计研究院在中南区城发展的辉煌篇章。

第十三章 深圳6.47亿元的历史机遇

深圳地铁9号线是全国最大的勘察设计总承包项目，也是广州地铁设计研究院在深圳承担的第一条勘察设计总承包线路，它的成功建设，并非偶然。其背后是广州地铁设计研究院举全院之力編写的1760页标书，以及在面对区城地质条件极其恶劣时所展现的决心和勇气。

第十四章 三大世界性难题之下的涅槃

广州地铁设计研究院在西安地铁市场的拓展从参与工点标项目起步，逐步深耕，最终成功中标西安地铁4号线总体总包项目，使西安成为设计院在西部获得总体总包项目的首个城市。此后，设计院又相继承揽郑州地铁6号线、西安地铁15号线总体总包项目，以及西户铁路改遗勘察设计总包项目，这些成就进一步丰富了西部分院的发展画卷，使其更加烂多彩。

第十五章 叩响华东之门
南京地铁机场线是广州地铁设计研究院在外地总体总包项目中第一条通车的线略，其后，宁波地铁3号线，苏州地铁5号线、6号线、8号线等总体线略的多项国内首创技术，使广州地铁设计研究院的品牌影响力深入华东。

第十六章 深耕东南市场

武夷竞秀，阴江争流。从寥寥数人的斥候先遗，到大军开报，从占一席之地，到深耕东南，东南分院秉承“技术、服务”的制胜秘诀，在东南片区地铁建设中大展身手，成为全院总体总包市场占有率的佼佼者。

第十七章 快慢线上的飞驰

广州地铁14号线，是我国第一条全天候按照快慢车组合运营模式运行的市城快线，由广州地铁设计研究院设计总承包。快慢车组合运营模式满是了“多站点广覆盖与长运距快通达”的差异化需求，实现了“30分钟品质通勤，60分钟高效出行”的时空目标，为广州地铁设计研究院技术创新写下了精彩的一笔。

第十八章 为广州插上腾飞的翅膀

不建设一条崭新的“落后的地铁"。广州地铁18号线、22号线正是在这样的理念下突破创新，成为国内首批实现地铁服务水平160km/h的全地下市城快线，推动大湾区一体化和“四网融合”的加快形成。

第十九章 敲响明天的钟声

人才是广州地铁设计研究院最宝贵的财富。工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级两项资质的成功中报，标志着设计院已跻身顶尖设计团队行列。成功登陆A股市场，则为设计院的持续健康发展注入新的动能。