2024年12月25日，中国城市轨道交通协会技术装备委员会在深圳组织召开了“地铁车辆走行部轴承自主研发及全生命周期健康评估研究应用”这一协会核心攻关项目的自主研发地铁A型车齿轮箱轴承装车前评审会、地铁车辆走行部自主研发及全生命周期健康评估研究应用核心技术攻关项目的阶段性验收评审会。
该项目由深圳地铁集团有限公司（以下简称深圳地铁）联合上海联合滚动轴承有限公司（以下简称上海联合）、西南交通大学、同济大学、唐智科技共同承担，项目于2022年立项。本次评审会邀请了广州地铁集团朱士友、中国轴承工业协会周宇、行业专家罗情平、天津城市轨道咨询公司王清永、佛山市地铁运营公司魏调忠、宁波轨道交通智慧运营分公司李义国、中车唐山机车车辆公司陈彦宏作为评审专家。会议由中国城市轨道交通协会技术装备委员会副主任方少轩主持。专家组听取了项目组关于地铁车辆走行部轴承（包括轴箱轴承、牵引电机轴承、齿轮箱轴承）的性能仿真分析与优化设计、典型故障模式分析、加工工艺、研究性试验等方面的工作汇报。项目组研制了352226B轴箱轴承、6215Q/P5C4SOYA、NU216EQ/P5C4SOYA牵引电机轴承、NU215EQA/P5C4H、Q]215QA/P5C4H、T2DC220/213/P5齿轮箱轴承，并基于数据驱动对轴箱轴承进行了状态评估与寿命状态研究。轴箱轴承和牵引电机轴承已在深圳地铁11号线上完成了25万公里的载客运行。专家组审阅了相关材料并查看了相关产品，经过质询和讨论，项目组完成了项目任务书规定的主要攻关内容的阶段性任务。专家一致认为，深圳地铁运营始终将科技研发及成果应用置于战略高度，坚定不移地推动自主新技术、新设备在地铁运维品质提升中的广泛应用，以实现科技强企、科技兴企的建设目标，并不断提升企业科技自主创新能力，以实现高水平科技自立自强。在这一过程中，地铁A型车走行部轴承的研发和应用是技术攻关的重要组成部分。通过自主研发，我们突破了依赖进口产品的瓶颈，不仅提升了产品的性能和可靠性，还有效降低了维护成本，延长了设备的使用寿命，实现了自主可控的国内核心技术。同时，也在“采用并信赖自主国产优质轴承”的目标上取得了进展，并确保从自主国产轨道交通轴承的研发到最终应用的“最后一公里”得以顺利打通。地铁车辆走行部的自主研发及全生命周期健康评估方面取得了显著进展，为保障地铁运行安全和提升运营效率提供了有力的技术支撑。上海联合滚动轴承依托铁路货车自主化轴承30多年的应用经验，通过8年的产学研用联合攻关及自身生产装备的升级，成功突破了精密轨道交通轴箱轴承设计制造关键技术，打破了国外轴承垄断。同时，凭借认真细致的工作，赢得了行业内单位的信任，为后续轨道交通轴承国产化、自主化、批量化拓展又迈出了坚实的一步。中国城市轨道交通协会技术装备委员会副主任兼秘书长黎国清，副主任方少轩、仝力、龙育才，深圳地铁运营集团副总经理葛铁军等出席了会议。供稿：技术装备专委会
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