中国城市轨道交通协会
2026年第9号台风“巴威”持续向我国华东沿海逼近，中央气象台已发布台风橙色预警，该台风巅峰强度达超强台风级，七级风圈半径超500公里，预计11日夜间于浙江温州至福建宁德一带登陆，登陆强度可达13—14级强台风级，将给上海、苏州、常州、温州、福州等多地带来持续性狂风、暴雨天气。城市轨道交通高架线路、地下车站、下沉广场、隧道区间等均面临雨水倒灌、设备受损、行车受阻多重考验。
上海、苏州、常州、福州、温州多地轨道交通运营企业快速启动最高等级防台防汛预案，围绕物资储备、隐患排查、行车管控、应急值守、多方联动五大维度前置部署、全域设防，以全链条、立体化防控举措，全力保障轨道交通运营安全与市民出行平稳有序。
充足物资与专业队伍是抵御台风的第一道防线，各地城轨运营单位提前盘点、增补防汛物资，组建专职应急抢险队伍，确保险情发生时物资调得出、人员顶得上。
苏州地铁组建41支应急保障队伍共590人，全线配备沙袋12万个、防淹挡板4515个、吸水膨胀袋1.7万余个、排水泵251台，累计开展400场实景应急演练，覆盖积水倒灌、设备故障等各类突发场景，一线人员全员熟练掌握应急处置流程。常州地铁储备防汛沙袋2.6万包、防汛挡板800余块、各类防汛物资合计3.4万余件，配备57台移动排水泵，组建21支抢险突击队，常态化开展水淹车站、区间积水专项演练196次，实现全线车站、场段、作业人员全覆盖。杭州地铁全线网各车站准备好了 “便民伞” ，各车站已对便民伞数量进行了全面盘点补充，乘客可以通过“杭州地铁”App实时查询各站点的便民伞库存情况，做到心中有数。
台风天气高架线路、下沉车站、户外设备、排水管网是风险高发区域，各地城轨开展拉网式全覆盖排查，逐项整改安全隐患，从源头降低灾害风险。
针对地下车站防倒灌风险，运营企业统一加固出入口广告牌、显示屏、指示牌等悬挂物，全线疏通排水沟渠，检修排水泵、扶梯设备；重点盯防狮子山站、横塘站等下沉广场与地下连通通道，提前布置挡水设施，一旦出现积水险情可第一时间封闭出入口。各变电所封堵缝隙、做好电缆防水，实时监测地下电缆井积水；场段加固屋顶铁皮、空调外机、光伏板等户外设施，清除轨旁漂浮杂物与侵限植被，织密线路防护网。
在建地铁项目同步落实防风措施，常州地铁5号线施工工地全面排查围挡、大型机械、脚手架，橙色预警后室外作业全部停工；基坑、盾构区间强化地下水位、墙体沉降监测，预警升级立即组织人员撤离，严防工地积水倒灌、设备坍塌风险。上海地铁各车站逐一排查漏水点位，提前完成设备检修与防汛演练，夯实站内安全基础。
针对高架线路，苏州地铁重点加固2号线5座高架站声屏障，清理沿线遮挡排水系统植被；温州S1线全面检修加固接触网、室外信号设备，拆除收纳33台驱鸟器，杜绝大风造成设备脱落、异物挂网；福州地铁、常州地铁加密高架区段巡检频次，及时修剪线路周边高大树木，防止断枝触碰供电线路。
依据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》相关规定，遇雨、雪、雾、霾、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车需开启前照灯、限速运行、适时鸣笛，同时明确瞭望距离对应限速标准，为全国城轨行业恶劣天气行车管控提供统一规范依据。各地城轨企业结合自身线路架构、气象风险特点，因地制宜制定差异化行车管控与运营调整方案，精准防范台风天气行车风险。
福州地铁针对辖区内6号线、滨海快线多高架车站、多高架区段的线路特点，细化出台专属风力分级运营管控举措。根据安全运营规定，其地面及高架线路实行分级限速管控：风力达7级时列车限速60km/h，风力达8级时列车限速25km/h。当市级启动防台风Ⅰ级应急响应或现场风力达到9级及以上时，相关高架区段即刻实施分段停运、分区运营调整。
入汛以来全国多地持续遭遇极端天气，轨道交通作为城市公共交通骨干网络，防汛防台是保障城市运行、群众出行的重中之重。各地城轨企业将持续压实安全责任，提升轨道交通抵御极端气象灾害的安全韧性，守护千万市民平安出行。
来源：上海交通、苏州地铁、福州日报、杭州地铁官方、常州地铁、浙江幸福轨道公司