坚持高精尖缺导向，着力开展城轨交通科技领军人才和创新团队培养，2020年以来累计建立国家级大师工作室2个、省级大师工作室4个，10名领军人才获得省级以上“优秀共产党员”“劳动模范”等荣誉。

大力弘扬劳模精神和工匠精神，注重专业能力培养，定期开展“岗位练兵”比武竞赛，2020年以来累计培养各类知识型、技能型、创新型人才7万余人次，运营单位技工比例超过50%，技师比例2%左右，年度内培轮训率达到100%。

落实建设高素质专业化干部队伍要求，加强优秀年轻干部队伍建设，五市企业拥有高级职称811名（其中正高级职称65名），集团本级本科以上学历占比75%以上，明显高于全国平均水平，适应现代轨道交通发展要求的能力不断增强。

五市城轨交通企业所属33个子企业全部建立董事会，集团总部机构、员额分别压减35%和27%；落实经理层任期制和契约化管理，累计覆盖各级子企业51家139人，通过签订并严格履行聘任协议和业绩合同等“白纸黑字”的契约，不断提高企业经营发展活力。

围绕员工“能进能出、能上能下”加快实施公开招聘、竞争上岗、末等调整和不胜任退出等市场化用工制度，2020年以来进入企业工作的近8000名员工全部实现社会化公开招聘；围绕“收入能增能减”，推动完善了按业绩贡献决定薪酬的分配机制，多种激励措施惠及13000余名骨干员工。

扎实推进“国企改革三年行动”，狠抓竞争类子企业经营机制改革和混合所有制改革，五市城轨交通企业均形成地铁建设、运营、多种经营的“三位一体”发展体系，从单一城轨交通走向“大交通”发展格局；聚焦主责主业，开展“两非”“两资”清退，2020年以来通过市场化方式盘活存量资产近12亿元。

沈阳、大连等城轨交通企业基本完成城轨交通高端智库建设，目前已入驻或准备入驻智库专家学者743人，都是来自国内轨道交通行业骨干，涉及轨道交通30多个领域，为五市城轨交通企业及设计、资讯、施工、设备供应商提供各类专业服务。

积极参与行业、省市轨道交通行业标准化文本立项、制修订，2020年以来累计发布规划设计、工程建设、运营服务、通信信号等省级技术标准16项、市级标准8项，公开发布轨道交通类著作9项，参与协会和行业标准化制定29项，不断推进城轨东北地区城市轨道交通信息化、智能化、智慧化水平提升。

五市城轨交通企业分别建立了基于资产全寿命周期管理的轨交运营企业的数字化转型应用平台，有效融合资产管理、指挥调度、智能运维、综合监控等60多个子系统，拥有自主知识产权200余项，每年降本增效超千万元，基本形成数据赋能全产业链协同转型格局。

强化大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与城轨交通行业深度融合，大力发展智慧城轨建设，2020年以来累计合作研发运用新技术45项、新工艺14项、新材料14项、新设备64项，打造智慧线路3条、智慧车站80个。

建立以企业为主体、产学研用深度融合的技术创新机制，2020年以来五市城轨交通企业建立“产学研用”联合实验室、创新联盟5个，建立院士工作站、技术创新中心等创新平台6个，攻关城轨交通领域核心技术14项，多项研究成果入选协会和省市重点案例。

五市城轨交通企业于2020年完成手机APP乘车互联互通，均已实现微信、支付宝、银联等多元支付方式乘车。截至目前，五市已累计开通城轨线路22条，运营里程812公里，2023年累计客流量达到12.48亿人次，平均公共交通出行分担率在30%以上，列车运行图兑现率、正点率、设备设施可靠度等安全运营指标普标高于行业标准。

采取合作开发、自主经营等多种模式提升传统非票务收入，媒体广告、信息通讯、车站商业不断更新迭代，2023年实现收入6亿余元，同比提高超过20%，经营反哺能力和自我造血功能不断增强。

呼和浩特、大连分别推动政府层面出台支持轨道交通物业开发政策，五市城轨交通企业2020年以来累计实施1000万元以上TOD项目21个，2023年实现物业开发收入15.66亿元，同比提高14.8%，逐步走向“经营城轨”的可持续发展路子。

积极利用地域资源和自身主业特点，从上游工程建设向规划设计、设备生产等前端产业和运营维保、施工监理等下游增值服务延伸，不断优化资源配置，降低建设运营成本，实现“区域建设”向“区域运营”转变，创造整链价值，促进企业不断做优做大做强。