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准时、定点、快捷、零污染，地铁已成为许多人出行的首选。在地铁运营的背后，还涉及到信号控制、电力、维护等多方面的内容。地铁行车调度、地铁接触网、地铁车辆段......这些专有名词你们都了解吗？和小编一起走进城轨科普100问，做城轨知识达人吧！
接触网是在电气化轨道交通沿线路架设的，为地铁列车提供电能的特殊供电线路。地铁通过受电弓与接触网滑动接触取流获得电能，从而驱动地铁运行。接触网具有地铁供电系统无备用的特性，一旦接触网设备发生故障，将面临晚点甚至停运风险，其重要性不言而喻。接触网的架设并非是“一字排开”。这种设计不仅保证了电力机车正常取流，还要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性，以适应高速运行和恶劣的气候条件。
地铁车辆段是地铁车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在一起。
三权移交，在地铁建设中指：调度指挥权，属地管理权和设备使用权。工程项目联合调试经建设单位确认通过，进入3个月的试运行，期间建设单位的运营部门根据自身运营准备情况和运营接管计划，经过各专业全系统功能验证确认，陆续接管地铁系统调度指挥权、属地管理权和设备使用权的过程，称“三权移交”。其结束标志建设单位已做好开通试运营准备。
在地铁日常安全运营的背后
有着许多“冷知识”
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