【编者按】
2025年9月19日，CAMET分论坛十“标准体系创新与发展”成功举办，汇聚城轨行业规划设计、建设运营、装备制造领域专家，共同分享通过标准创新优化助推行业发展的深度思考与实践成果。
论坛上，中铁二院工程集团有限责任公司地铁院副总工程师刘伊江以“地下车站土建风道设计标准的反思与建议”为题发表演讲。
风道设置现状：典型车站多设两组8座风道，土建投资2000万-3000万元，也存在成都3号线磨子桥站仅设2座风井的精简案例，设置差异较大。
隧道风道设计反思：活塞风井实际仅承担“泄压”功能，而非换气、排热、排烟；地铁隧道因通风过度夏季更热，且相关设计标准存在矛盾，区间风井无需设置、端头风井不应设，迂回风道可替代部分功能，部分传统设计理念不适配地铁隧道特性。
新风道优化方向：当前设计较随意，公共区出入口通道、消防专用通道等可兼作新风道，能合理优化配置。
排风道设计实践：深圳13号线等多条线路已取消轨顶排风道，轨道排热系统需对应加大排风道断面。
设计核心建议：应基于实际功能需求开展设计，目标为每站节省1000万元以上投资。
（演讲PPT部分展示）
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编辑：余超婧
审核：CAMET论坛组委会
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