1.2万公里运营里程！54.8万从业者！

今天根据中国城市轨道交通协会最新发布的《城市轨道交通企业人力资源2024年统计分析报告》，来聊聊当前行业的人力资源现状。

先看运营效率的核心数据，2024年城轨运营单位公里人员配置降至39.6人，首次跌破40人，降幅3.6%。这一变化得益于智能化转型的强力驱动，全国已有23个城市开通54条全自动运行线路，总里程1484.4公里，同比增速超41%，智能化技术持续优化运营效率。

人才结构显著升级，本科学历员工占比47.5%，首次成为行业第一大学历群体，本科及以上占比接近50%；35岁以下员工占比近70%，形成“青年主力+中年支撑”的合理格局。

这一数据背后，既是行业降本增效的阶段性成果，更面临着人才供需错配、技术适配不足等深层挑战。

比如，高技能人才占比仅20.6%，与发展目标差距较大；2024-2026年企业招聘需求年均降幅42.3%，传统岗位收缩，智能运维、AI+城轨等复合型岗位人才紧缺。此外，业务委外风险突出。64%运营企业有业务委外，检修类占81.9%，单位公里委外人员稳定在6.5人。委外虽降短期成本，却存安全责任转嫁、技术经验流失、协同效率损耗三重风险。

针对以上问题，从三方面提出优化建议：

一是构建“供需匹配”人才培养体系。院校优化专业设置，缩减传统专业，增设“AI+城轨”等复合方向；企业搭建“技师工作室+项目攻关”平台，提升高技能人才占比，推进岗位复合化，培养“一专多能”员工；行业整合72.9%已建成的实训基地资源，建立共享联盟降本增效。

二是制定“技术适配”人力配置标准。推动“岗位复合化”，培养“一专多能”员工，优化人力。

三是建立“全链条”委外管控机制。

城轨行业正从“规模扩张”转向“高质量发展”，《城市轨道交通“十五五”人才培养规划》正在编制中，探索复合多能型人才培养新路径。以上分析可为行业同仁提供参考，欢迎在评论区探讨，共推城轨事业可持续发展。

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