背景与政策

国家推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”，试点设施互联、票制互通等。广东省通过相关条例落实试点，深圳都市圈城际铁路占大湾区城际网1/3，境内总里程约414.7公里，含既有、在建及规划项目，需实现与国铁、城市地铁的票务互联互通，核心痛点是票务制式差异大、换乘关系复杂。

架构规划

采用12306与AFC双系统并行架构，新建城际需开行国铁跨线车的用双系统，否则单用AFC。构建六层票务系统架构，含湾区清分中心、深圳都市圈清分中心等，实现跨区域、跨系统的统一计费、清分及设备兼容。

方案研究

票制方面，统一互联互通票制，支持全国交通一卡通、乘车码、人脸识别等多种票卡形式，实现广深两地一卡一码通行。过轨运营有租车、租线、线路互用三种模式，清分采用时空路径算法精准核算，数据不足时用模糊清分。

总结与展望

已实现不同层次轨道交通票务互通、一票通达，通过双系统架构及清分方案解决核心问题。未来将建设大湾区一体化清分中心，优化无障碍换乘服务，建立一体化计费与清分规则，提升出行体验与运营效率。

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