不同于上海、杭州、宁波等城市的软土地层（以第四系为主），也迥异于青岛、重庆、大连等城市的硬岩地层，福州地铁2号线工程沿线地层中富水粉细砂、淤泥质软土与硬岩孤石并存，水系发育，地下管线错综复杂。无论是明挖车站、盾构区间，还是矿山法区间段的顺利掘进，都面临重重困难。为此，中国交建福州地铁2号线全体建设者因地制宜，广泛吸纳富水粉细砂地层、富水软土地层与硬岩地层建设经验，兼收并蓄，针对福州复杂地质工况条件，开展了富水粉细砂及软土地层深基坑开挖、硬岩车站基坑降水与水平封底、中间风井深基坑水下开挖、土压盾构下穿既有运营地铁线及高铁桥台、长距离泥水盾构过江、区间盾构空推矿山法区间、超长联络通道地层冻结等技术攻关与科研，改进完善了南方沿海地区复杂地质条件下城市轨道交通工程修建技术体系，并在福州地铁2号线的建设中得到成功应用。