地铁BT项目通常规模大，投资多，建设周期长，涉及的项目相关主体多，法律关系相对复杂，除传统的建设、勘察、设计、施工、监理5大建设主体外，BT建设主体还包括BT发起人、BT承办人以及BT承办人为规避建设BT项目风险而专门成立的BT项目公司；有时，BT发起人也会成立项目公司管理BT项目。因此，BT项目主体可能呈现出“5+1”、“5+2”甚至“5+3”或“5+4”等多种形态。

深圳地铁5号线BT项目建设范围包括地铁5号线全线的土建工程、常规设备安装、车站建筑装修工程以及通信系统、信号系统、35kV变配电、接触网、消防系统和综合监控系统共6大系统的安装和调试工程，是深圳首例以BT模式建设的项目，也是目前国内最大的城市轨道交通BT建设项目。为了尽可能符合我国现行法律法规，以便更好界定法律责任，深圳市政府有关部门及深圳市地铁集团公司在对国内外BT模式进行了大量调查研究的基础上，结合5号线工程项目的特点以及深圳市实际情况,对传统意义上的BT模式进行了改良。将地铁5号线的BT模式定位为“设计施工总承包+投融资+回报”。由深圳市政府授权深圳市地铁集团公司作为发包方，完全履行建设单位法律责任；5号线BT承办人作为具有融资、设计和施工总承包能力的承办方，完全履行施工单位的法律责任。在明确双方法律关系的同时，可以赋予BT承办人更多权力，发挥其主动性、积极性，提高建设效率。