冰棍 西瓜 空调

都是夏天的代名词

进入三伏天后

天气愈发炎热

但当我们走进地铁站时

却能感受到凉爽和舒适

在这背后

离不开辛勤付出的地铁人

“当前，6号线列车空调采用的是全车网络化控制模式，能够根据实际情况实时精准调控每节车厢的温度。”

现场，检修工翟毅借用手电筒的亮光，一一检查确认空调控制器、接触器、断路器、电源开关及所有接线状态良好。“这里面任何一根线松脱或虚接，就可能导致空调工作状态不稳定，影响乘客乘车体验。”翟毅说。

登上约4米高的车顶，李巍、杨启昕两人头戴安全帽、身穿安全绳、手持电筒和相关工器具，确认安全后踏上车顶，打开空调机组盖板，高空的检修作业正式开始：对压缩机、蒸发器、冷凝器等处进行吹灰；检查并确认空调机组其它辅助设备功能良好；取下混合风、新风滤网进行换新……

“高温天气地铁运营结束后，列车空调机组因持续高负荷运行，我们工作人员作业环境的温度较高，加之库内没有风就显得很闷热。”陈博介绍说。约半小时，第一个空调机组检修完毕，每个人身上都被汗水浸湿。

王哲斌是地铁2号线的一名车辆检修班组长，主要负责电客车设施设备的检修与维护，车厢空调维护就是其中一环。夏天，电客车空调滤网容易被污染和堵塞，影响其制冷效果。

“每天上午10点到12点，我们要完成24片空调滤棉、48块空调新风滤网的更换。”王哲斌说，“在太阳暴晒下，检修库就像个大蒸笼，一次作业下来，整个人汗流浃背，就像洗了个澡。”汗水顺着他的额头滴落，混合着车顶的尘灰，燥热难耐。

为了保证制冷系统正常运转，工班人员需要定期对地铁站外的空调设备进行检修，尤其是冷却塔。它能够将冷水机组在站内产生的热量排至室外，再结合组空机组，把冷风通过风管送至车站内，车站里才会这么清凉。

即使是炎炎盛夏，轨道维修班组长华永建都会戴好安全帽，穿好荧光衣，背着约十斤重的工器具，走完8200米的轨道，在温度高和空气闷的环境下，与同事们一起测量轨温、检查线路、整改线路。

他们用娴熟的技术修复每一个故障，保证轨道以最佳的状态给乘客提供舒适的乘坐环境。

维保各专业公司两级工会针对室外高温作业和各类检修工作的特点，第一时间为户外作业触网维修班组贴心地送上了拉杆保温箱，方便室外储冰保冷；为维修生产车间现场的职工们送上了实用的空气循环扇、制冰机，针对35°C以上高温天气，室外作业除抢修作业外均调整巡检时间，同时饮用水、盐汽水也已配置到各巡视点位。

各运营单位工会重点关注高架、地面车站的防暑降温工作，同时加强高温天气作业劳动保护监督，切实保护一线劳动者健康。市域铁路公司工会为机场联络线现场驻站职工送上冰箱、风扇等生产生活用品，为高温下坚守工作岗位的一线职工送去关爱。

根据夏季高温的特点，车站灵活调整了岗位作息制度，缩短单次连续工作时间，增加轮班频次，确保员工在高温时段能够得到充分的休息。同时，通过班前会加强职工的高温作业安全意识，做好个人的防暑降温工作。