为什么地铁车站会“出汗”？

坐地铁时，有时候会遇到地铁出入口通道地面潮湿的现象，这不是“漏水”，而是一种常见的物理现象，叫作“结露”。

结露现象在新建大型地下空间（尤其是经历首个湿热夏季时）相对常见，并非工程质量问题。随着空调通风系统的持续优化运行、建筑结构体温度逐渐稳定、以及天气逐渐转凉（湿度降低），结露现象会得到显著缓解并趋于消失。

在天津地铁4号线，该现象受到了全体工作人员高度重视，并采取了多项有效措施进行控制和改善：

地铁一般是指“以地下运行为主的城市轨道交通系统”，但乘客朋友们在乘坐地铁的过程中也不难发现，部分地铁线路也有地上段，甚至是高架线路。

地铁被称为“地”铁，主要是因为其最初的设计和主要运行环境是地下隧道（“地下铁道”的简称）。但随着城市发展和需求变化，地铁系统可能会根据地形、成本或规划需求，部分路段采用高架或地面形式。这种情况下，“地铁”更像是一个沿用下来的系统名称，而非严格描述其空间位置。

所以，即使开上高架桥，只要它属于同一轨道交通网络，仍可统称为“地铁”——名称的延续性优先于字面意义。当然，具体城市的叫法可能不同（如重庆的“轻轨”），但这更多是习惯问题而非逻辑矛盾。

近年来，我国轨道交通发展迅速，随着轨道交通建设运营经验的积累，相应的行业标准也逐步建立和完善。根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通分类》标准，城市轨道交通系统包括地铁系统、单轨系统、轻轨系统、有轨电车等等。

轻轨系统和地铁系统虽然同为普通钢轮钢轨体系，但由于车辆轴重相对较轻、车体较窄等原因，轻轨的载客量与地铁相比就小了很多。

“地铁一般不是在地下行驶吗？下雨天也会受影响？”正如我们前面所说，地铁列车并非一直在地下，除了部分线路会途经高架段，地铁列车每天运营的前后都需要从地上到隧道里或从地下再次开往地面轨道回到车辆段。当列车在地面行驶时，遇到雨天，则需要开启刮雨器，保证行车安全。

除此之外，地铁的刮雨器还能起到除尘清洁的作用，保证列车司机的行车视线需求。遇到车内外温差较大的天气，车头的前挡风玻璃可能会受水雾影响，此时刮雨器又可以派上用场。

地铁列车刮雨器的作业原理和汽车的一样，能根据雨量大小进行频率调节，在列车前风挡区规律运动，刮去雨滴、水渍或灰尘，按下相关的按键，刮雨器便会及时清除前挡风玻璃上落下的雨水。

2025中国国际城市轨道交通展览会暨CAMET论坛将于9月18日-20日在青岛市中铁青岛世界博览城举办，展会同期将举办第二届中国城市轨道交通科普展示会。

展示内容将包含历史介绍、科普视频、科研专项、科普丛书、模拟驾驶、成果案例集展示、站场及列车模型及现场交流活动等。

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