根据《中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关项目暂行管理办法》，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会于2025年7月12日在青岛组织召开了“基于自主平台的TCMS和信号一体化技术攻关项目”中期评审会。
会议邀请了来自北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、苏州、宁波、青岛等地的10名行业专家组成专家组，武汉地铁集团有限公司首席信号专家朱东飞担任评审组长，行业专家罗情平任评审组副组长。中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会副主任兼秘书长黎国清、副主任仝力、方少轩，青岛地铁集团有限公司、中铁合肥新型交通产业投资有限公司、青岛富欣城轨科技有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司等参研单位相关负责人出席会议。
青岛地铁集团有限公司副总经理刘纪俭致辞，他提到车载信号系统与列车控制和管理系统（TCMS）承担的核心控制功能与日俱增，尤其随着列车自主运行系统（TACS）在行业的推广及应用，以列车为核心的智能化列车控制系统成为行业发展的重要方向。该项目作为中国城市轨道交通协会的核心技术攻关项目，旨在依托自主可控的技术平台，实现关键核心技术的突破，各参研单位精诚合作，有序推进需求分析、方案设计、仿真验证等关键工作，已取得阶段性成果。本次中期评审，不仅是对前期工作的全面检阅，也为后续的现场测试验证和产品应用奠定基础。项目组代表就基于自主平台的TCMS和信号一体化技术研究核心技术攻关项目的技术方案和测试情况进行了汇报，系统性的介绍了系统融合的可行性分析、技术优势以及系统测试情况，后续将稳步推进完成现场验证，输出测试报告，并根据测试结果不断完善，全力朝着商用目标迈进。专家组详细听取了项目组的中期工作汇报，并认真审阅了相关技术资料。经过现场质询和深入讨论，专家们一致认为：项目组研究确定了技术方案，完成了样机开发，进行了平台确认、软件确认、系统确认等测试工作，项目进展满足课题要求。项目组制定的实验室测试和现场验证方案可行。专家组同意基于自主平台的TCMS和信号一体化技术研究核心技术攻关项目通过中期评审，可以据此开展下一步工作，并建议细化实验室和现场的测试验证方案。
协会装备委副主任仝力总结指出，本项目攻关方向聚焦轨道交通领域前沿，涵盖车辆信号深度融合、列车自主运行技术（TACS）以及全自动运行技术（FAO）等关键技术，顺应未来行业发展趋势。相关成果填补国内相关技术空白，对推动我国列车运控技术自主化、智能化升级具有破局开路的战略意义。他建议项目组着重测试验证硬件、软件及功能变更，强化质量控制和安全可靠性保障，并推动后续技术标准修订。
中铁合肥总工程师单亚男表示，针对TCMS与信号融合的实际问题，作为车辆主机厂，中铁合肥有能力、有优势协调解决，并愿为该项目不遗余力地提供资源保障。在下一步实车测试阶段，中铁合肥可提供试验线场地及跨座式、有轨电车、黄山旅游线等样车，全面向该技术攻关项目开放。尤其是黄山旅游线路的车辆网络控制开发过程中，中铁合肥与富欣技术团队已联合参与前期工作，双方保持密切合作。作为项目组成员单位及车辆制造方，中铁合肥将全力支持课题组后续的相关工作。
最后，课题组成员单位青岛富欣总经理吴昊进行表态发言，他首先对协会专家的悉心指导以及各合作单位的大力支持表达了诚挚感谢。他指出，TCMS与信号系统的一体化融合是TACS 2.0系统研发的核心要点，这不仅是信号与车辆专业深度协作的“双向奔赴”，更是对产品研发的重大挑战。此融合将打破传统列车系统各模块间的技术壁垒，为轨道交通装备的智能化升级注入强劲动力。随着项目进入车辆实测阶段，课题组将在青岛、合肥的试验线，开展地铁、跨坐式单轨乃至有轨电车等多种制式的测试验证，为技术商用筑牢根基。后续，课题组将持续推进技术研发、测试验证及行业应用，提升我国城轨核心技术自主可控水平，助力行业安全、高效、经济发展。供稿：技术装备专委会
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