中国城市轨道交通协会
中国城市轨道交通协会资源经营专业委员会编制的《城市轨道交通资源经营年报（2024）》（以下简称年报）日前发布。这是资源经营专委会连续14年编制发布的国内城轨交通经营领域数据最全、专业性高的行业权威年度报告。
年报显示，2024年城市轨道交通资源经营总收入为606亿元（即非票务收入），相比去年减少5亿元，同比下降0.8%；税前利润方面不完全统计达到115.6亿元，相比去年减少3.4亿元，同比下降2.9%。
其中，2024年收入构成中，物业开发收入为384.5亿元，占总收入的64%；广通商经营收入为117.3亿元，占总收入的19%；其他收入为104.3亿元，占总收入的17%。总体税前利润中物业开发税前利润84.4亿元，广通商经营税前利润42.6亿元。物业开发仍是轨道交通资源经营的主要部分。
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我国已建成全球最大规模的城轨交通系统，但行业长期积累的财务矛盾日益显性化。协会于2024年初启动研究工作，并于今年3月正式发布《中国城市轨道交通协会关于促进城市轨道交通企业财务可持续发展的指导意见》及《城市轨道交通财务可持续发展研究》报告。《指导意见》把“多元创收，经营收入广开财路”作为重点工作之一，特别强调贯彻经营城轨理念，拓展多元化经营模式。树立“经营城轨”核心理念，顺应新经济发展形势，资源经营业务重点须从开发导向转为经营导向，原有的基于土地财政和房地产金融的“轨道+物业”的开发与反哺业务逻辑需要适应转型，从合作开发企业转为车站与TOD社区终端客群，广告和商业经营转向分层营销、社区“精准营销”发展模式，进行全链条、多方位开发，不断拓宽多元经营渠道；加大新兴领域产业布局，挖掘新的经济增长点。加大在新一代信息技术、人工智能、绿色环保等未来产业、新兴领域产业的布局力度，深入挖掘数据资产、检测认证、低空经济等新领域的潜在价值，拓展相关服务业务，发挥衍生的财务效益，不断培育壮大发展新动能，全力打造多元化的市场经营主体。
据协会资源经营专委会秘书处负责人介绍，继编制《城市轨道交通财务可持续发展研究》报告和发布《指导意见》后，协会决定在2025年组织《城市轨道交通经营可持续发展研究》编制工作。在以传统业务或现有业务为主的增长达到峰值并趋于放缓的当下，应通过引入新的业务、产品和模式，开启城市轨道交通经营的第二次增长，即开启增长“第二曲线”，不仅是经济环境变化与城轨交通行业发展的必然要求，也是行业进入全新经营周期的客观诉求，更是可持续高质量发展的必由之路。这将进一步破解城轨交通经营可持续高质量发展“难题”，推动城市轨道交通经营为全行业可持续发展贡献更大力量。
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